Мульти{0}}система приводів
Ваш професійний постачальник мульти{0}}дискових систем!
Компанія RENLE була заснована в 1999 році та продовжує займатися дослідженнями та розробками, виробництвом і продажем електрообладнання, прагнучи надавати клієнтам у всьому світі ефективне,-енергозберігаюче та стабільне рішення для промислового керування.
Чому обирають нас?
Професійна команда
Компанія наполягає на-орієнтованості на людей і технологічних інноваціях, а команда досліджень і розробок становить понад 30% від загальної кількості співробітників. Вклав значні кошти у впровадження повного набору точних інструментів та експериментального обладнання.
Ринок збуту
Наш продукт експортується до США, В’єтнаму, Японії, Великобританії, Італії, Росії, Індії, Бразилії, Іспанії, Близького Сходу та інших країн і регіонів.
Багатий досвід
Ми маємо 20+ років досліджень, 120 професійних спеціалістів з продажу, інженерів на людину та 35 присутніх у /країнах.
Мульти{0}}система - Огляд
Мульти{0}}система приводу – це інтегрована система керування живленням, яка використовує один випрямляч і спільну шину постійного струму для живлення кількох окремих інверторних модулів, кожен з яких керує окремим двигуном. Така установка спрощує підключення кабелів і знижує витрати, покращує енергоефективність за рахунок регенерації енергії та забезпечує складне керування та координацію кількох двигунів, що особливо корисно для таких застосувань, як папероробні машини, прокатні стани та автоматизовані виробничі лінії.
Специфікація продукту
Ми пропонуємо специфікації приводів, що використовуються на паперових фабриках
|
Предмети |
Специфікація |
|
|
Введення |
Номінальна вхідна напруга |
4T: 515 В постійного струму; 6T: 930 В постійного струму |
|
Діапазон вхідної напруги |
Коливання напруги: -15% - +10% |
|
|
Вихід |
Діапазон вихідної напруги |
4T: 0 - 380VAC 0 - 600Hz |
|
Контроль ефективності |
Режим контролю |
Управління V/F, безсенсорне векторне керування швидкістю, векторне керування датчиком швидкості |
|
Діапазон регулювання швидкості |
1:100 (безсенсорний векторний контроль швидкості); 1:1000 (векторне керування датчиком швидкості) |
|
|
Стабільна точність швидкості |
+ 0.5% (бездатчикове векторне керування швидкістю); + 0.2%(векторне керування датчиком швидкості) |
|
|
Реакція крутного моменту |
<20mS(Speed sensorless vector control); 5mS(Speed sensor vector control) |
|
|
Точність контролю крутного моменту |
+ 5% (бездатчикове векторне керування швидкістю): + 3% (векторне керування датчиком швидкості) |
|
|
Основна функція |
Перевантажувальна здатність |
Інвертор: 150% Номінальний струм 60S;180o/ Номінальний струм 10S; 200% Номінальний струм 1S |
|
Автоматичне регулювання напруги |
Коли напруга мережі змінюється, стабільна вихідна напруга може підтримуватися автоматично. |
|
|
Автоматичне підвищення крутного моменту |
Автоматичне підвищення крутного моменту можна реалізувати за допомогою керування VF. |
|
|
Початок швидкого пошуку |
Плавний пуск без ударів може бути реалізований у обертовому двигуні. |
|
|
Криві прискорення та уповільнення |
Лінія: S-крива |
|
|
Інструкція з експлуатації |
Три канали: локальна машина / світлодіодна / РК-панель управління вводяться зовні; термінали управління; телекомунікаційний |
|
|
Інструкція по частоті |
П'ять каналів: локальна машина / світлодіодна / РК-панель управління представлені зовні; зовнішній термінал аналоговий; зовнішній термінал багатошвидкісний-; телекомунікаційні; PID |
|
|
Людина- машинний інтерфейс |
Аналоговий вхід |
2 схеми, 0 - 10В або 0/4 -20мА необов’язково, програмовані |
|
Аналоговий вихід |
2 схеми, 0 - 10В або 0/4 -20мА необов’язково, програмовані |
|
|
Цифровий вхід |
8 схем, програмованих |
|
|
Цифровий вихід |
2 схеми релейного вихідного сигналу, програмований 1 схема сигналу відкритого колектора, програмована |
|
|
Дисплей клавіатури |
Він підтримує РК-дисплей і цифрову клавіатуру. Стандартна конфігурація: рідкокристалічний дисплей і клавіатура, інтерфейс RJ 45 |
|
|
Інтерфейс зв'язку |
Він підтримує протокол зв’язку Modbus-RTU або Profibus DP. Стандартна конфігурація: протокол Profibus DP, інтерфейс DB9. |
|
|
|
Інтерфейс кодера |
Він підтримує розрив ланцюга колектора оптичного{1}}електричного кодера 24 В і диференціальні сигнали. |
|
Розширена дошка і карта |
Розширювана комунікаційна плата та карта, яка підтримує Ethernet та бездротову мережу. |
|
|
Функція захисту |
Інверторний блок:Перевантаження по струму, перенапруга, низька напруга, перевантаження двигуна, перевантаження частотного перетворювача, втрата вихідної фази, перегрітий модуль інвертора, поломка приводу тощо. |
|
|
Навколишнє середовище |
Місце для використання |
У приміщенні, на висоті нижче 1000 метрів, без пилу, без витоків, без корозійного газу, подалі від прямих сонячних променів |
|
Температура середовища зберігання |
-45 - +65 ступінь |
|
|
Робоча температура |
-10 - +40 ступінь |
|
|
Вологість |
5 - 95% (без конденсації) |
|
|
Висота |
0 -2000 метрів, |
|
|
вібрація |
Менше 0,5 г |
|
|
Температура зберігання |
-40 - +70 ступінь |
|
|
Рівень захисту |
IP20 |
|
Переваги Multi{0}}системи приводу
Покращена енергоефективність
Завдяки багатоприводному рішенню ви завжди економите більше енергії порівняно з кількома одиночними приводами. Маючи кілька двигунів у застосуванні, де одна машина рухається, а інша машина гальмує в той же час, можна регенерувати потужність через ланку постійного струму. Таким чином можна заощадити втрати в обох випрямлячах і в обох вхідних трансформаторах.
Зменшений слід
Використовуючи концепцію мультиприводу VFD, ви завжди економите площу. Економія може коливатися від невеликої (наприклад, на один модуль менше) до значної. Мультипривод із двома двигунами все ще може використовувати той самий фізичний розмір блоку водяного охолодження, що й блок водяного охолодження в кожному окремому приводі.
Зменшений розмір випрямляча і трансформатора
Концепція Multidrive, як уже згадувалося, ідеально підходить для використання енергії, регенерованої від однієї машини, що працює в даний момент як генератор, і подачі її на іншу машину, що працює як двигун. Їх потужність добре збалансована, і споживання електроенергії з мережі дуже мало, щоб покрити втрати інверторів і двигунів.
Зменшені інвестиційні витрати
Капітальні витрати (CAPEX) мультиприводу нижчі, ніж еквівалентна сума окремих приводів. Економія може варіюватися від кількох відсотків до значної частини інвестицій.
Знижена вартість експлуатації
Експлуатаційні витрати (OPEX) нижчі порівняно з окремими приводами через кращу ефективність, відповідно. розумніше керування живленням. Вартість обслуговування нижча, а завдання з обслуговування займають менше часу. Певні компоненти зазнають меншого циклічного навантаження через регенерацію шини постійного струму, що призводить до довшого терміну служби / уповільнення старіння.
Поширені типи
Високошвидкісна перемотувальна машина
Система керування приводом високошвидкісної машини для перемотування RENLE використовує пристрій зворотного зв’язку випрямлення, який повертає енергію зворотного зв’язку від повернення паперу в режимі реального часу до електромережі, тим самим досягаючи ефекту енергозбереження та зменшення споживання! Структура системи в основному така ж, як і привод папероробної машини, але вимоги до керування вищі, ніж система приводу папероробної машини. Особливо для швидкого прискорення та уповільнення перемотувального верстата потрібна дуже висока точність керування.
Drive For Paper Mills
Системи приводу папероробної машини RENLE для паперових фабрик забезпечують вищу продуктивність, більшу енергоефективність і чудову якість продукції для виробників паперу. Незалежно від того, чи використовується система приводу для папероробної машини, машини для нанесення покриттів, каландра чи моталки, паперові фабрики можуть розраховувати на швидкий-запуск і високу надійність. Завдяки глибокому розумінню процесів виробництва паперу RENLE надає приводні рішення, які можна бездоганно інтегрувати з іншими системами автоматизації паперової фабрики.
застосування
Целюлоза та папір:
Керування декількома двигунами в папероробних машинах для контролю натягу полотна та синхронізації.
Металургійна промисловість:
Застосування на прокатних станах і технологічних лініях, де точна координація багатьох приводів має вирішальне значення для високо-якісного виробництва.
Гірнича справа, нафта та газ:
Керування конвеєрами, насосами та іншою важкою технікою, де важливі енергоефективність і розподіл навантаження.
Крани та порти:
Використовується у важких-кранах для ефективного транспортування матеріалів і скоординованого руху.
Тестові стенди:
Часто використовують мульти{0}}моторні приводи для складних, точно контрольованих програм тестування.
Процес налаштування
Обговорення вимог
Зв'яжіться з нами та надайте свої креслення, розміри та інші технічні параметри.
01
Проектна пропозиція
Наша професійна команда розробить проектну пропозицію та надасть цінову пропозицію на основі ваших вимог.
02
Виготовлення зразків
Ми виготовляємо зразки відповідно до проектної пропозиції та проводимо ретельні випробування.
03
Масове виробництво
Після вашого схвалення ми починаємо масове виробництво, щоб забезпечити своєчасну доставку та постійну якість.
04
Після-продажне обслуговування
Ми пропонуємо постійну технічну підтримку та обслуговування, щоб забезпечити -тривалу стабільну роботу наших продуктів.
05
Пакет і доставка
пакет:Стандартний експортний пакет або індивідуальний
Доставка:Авіаекспресом, морем
FAQ
Ми добре-відомі як один із провідних-виробників і постачальників мультиприводних систем у Китаї. Будь ласка, не соромтеся придбати тут на нашому заводі індивідуальну мультиприводну систему, виготовлену в Китаї. Щоб отримати прайс-лист і пропозицію, зв’яжіться з нами зараз.